El mercado de las motos está que arde. Con un crecimiento del 43% en patentamientos respecto al año pasado, la fiebre por las dos ruedas no para. Y en este contexto de euforia, Zontes, la marca china que ya viene pisando fuerte, acaba de meter tres fichas nuevas al tablero: los scooters 368G, 368E y 150X. Una movida que promete sacudir el segmento y dejar a más de uno con la boca abierta.
Arranquemos con la 368G, una bestia pensada para salir del asfalto y mandarse a la aventura. Esta moto ya demostró de qué está hecha: nada menos que la “Travesía de los Dos Océanos”, un recorrido de locos que unió el Atlántico con el Pacífico a mediados de 2025. Y lo mejor: cero problemas, según los que la llevaron al límite. Viene con motor 368 cc, llantas de rayos tubeless, un despeje de 180 mm y una altura de asiento de 759 mm. O sea, pura estabilidad y confort, incluso en terrenos complicados. Además, tiene control de tracción, control crucero, sistema keyless, dos modos de conducción y ABS con una particularidad: el freno trasero se puede desconectar para manejar en superficies de baja adherencia. Iluminación full LED, faros auxiliares y un tanque de 17,5 litros para que no te preocupes por la nafta en los viajes largos.
Después viene la 368E, la hermana más urbana pero igual de picante. Mismo motor 368 cc, pero con un equipamiento que es un lujo: control de tracción, control crucero, keyless, sensores de presión de neumáticos y dos modos de conducción. Frenos a disco con ABS de doble canal, iluminación full LED y un tanque de 17 litros. Las ruedas: 17 pulgadas adelante y 14 atrás. Ideal para los que se mueven en la city pero no quieren renunciar a la potencia.
Y para los que buscan algo más ágil, llega la 150X. Un motor de 155 cc que entrega 17,7 CV y 15,5 Nm de torque, con refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch. Llantas de aleación sin cámara, neumáticos 14/13 pulgadas. Pero lo que la hace especial es el control de tracción, ideal para los principiantes, el sistema Start-Stop, el keyless, los sensores de presión y el ABS de doble canal. Todo eso con apenas 108 kg de peso, una pluma para moverse en el tránsito infernal.
Con estos tres lanzamientos, Zontes deja claro que no viene a jugar. El mercado está caliente, y ellos quieren su tajada. ¿Qué precio tendrán? Todavía no se sabe, pero si el equipamiento es de este nivel, prepárense para gastar. Lo que es seguro: la pelea por el bolsillo de los motoqueros argentinos se pone más intensa que nunca.
para mi esto es otro verso de Zontes pa los chetos que se creen zurdos mientras el pueblo labura ellos tiran la guita en juguetitos overpriced la plata pa los pibes no pa motos de lujo mamita que bronca firmado el pelado de la 34
para mi zontes es basura china estos vienen a cagar el laburo de los patriotas mientras nosotros nos rompemos el lomo mejor compren zanella q es industria nacional mamita q decadencia esto es una invasion #VolvePeronia