La Prefectura Naval Argentina (PNA) y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) mantuvieron una reunión de trabajo para profundizar la cooperación tecnológica aplicada a la seguridad y la soberanía nacional. El encuentro fue encabezado por la directora Ejecutiva y Técnica de la CONAE, ingeniera Josefina Péres, y el director de Informática y Comunicaciones de la Prefectura, prefecto general José Antonio Impollino, junto con sus equipos técnicos y operativos.
Qué se evaluó y qué sistemas están involucrados
Durante la jornada se evaluaron los resultados del SIVEMAR (Sistema Integrado de Vigilancia Electrónico del Mar), desarrollado por la autoridad marítima. Esta herramienta incorpora al Sistema Guardacostas información obtenida por los satélites radar argentinos SAOCOM y por constelaciones internacionales asociadas. Según la fuente, el sistema ofrece cobertura durante las 24 horas, incluso ante condiciones meteorológicas adversas o elevada presencia de nubes. Esa capacidad se utiliza para el control de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), la Milla 201 y la Plataforma Continental Argentina.
Entre sus funciones también se encuentra la detección de buques no colaborativos que interrumpen sus sistemas de posicionamiento, además de la identificación temprana de manchas oscuras sobre la superficie del mar que podrían corresponder a derrames de hidrocarburos.
Los objetivos con inteligencia artificial
Las delegaciones definieron objetivos para el corto y mediano plazo vinculados con la incorporación de modelos avanzados de inteligencia artificial. El propósito es acelerar el procesamiento de imágenes y generar alertas casi en tiempo real destinadas a los buques guardacostas y medios aéreos de la Prefectura. Estas herramientas también estarán orientadas a reducir falsas alarmas y automatizar la clasificación de los distintos tipos de embarcaciones.
A esto se suma el despliegue de mapas satelitales de viento en el mar, considerados un insumo para la seguridad de la navegación y las operaciones de búsqueda y salvamento (SAR), así como para modelar el desplazamiento de posibles contingencias ambientales.
La misión SABIA-Mar y la ampliación a ríos y fronteras
Otro de los puntos abordados fue la futura misión satelital argentina SABIA-Mar. En ese marco, se acordó que la Prefectura Naval Argentina integrará la comunidad de usuarios estratégicos de la misión y tendrá participación en la validación de los sensores satelitales una vez que sean puestos en órbita. La fuerza utilizará para esas tareas su despliegue operativo y los datos de control obtenidos directamente en el terreno, con el objetivo de contrastarlos con la información generada desde el espacio.
La cooperación también contempla ampliar la vigilancia mediante tecnología satelital hacia los ríos interiores y las zonas fronterizas. En ese sentido, comenzaron proyectos piloto que utilizan sensores satelitales y algoritmos de detección de cambios en el terreno para identificar pistas de aterrizaje clandestinas relacionadas con el narcotráfico y el contrabando. Además, se prevé realizar seguimiento de bajadas no habilitadas y puertos precarios ubicados a lo largo de la VNT Paraná-Paraguay y de los ríos del norte argentino.
Impacto práctico: a quién afecta y desde cuándo
El impacto directo recae sobre las operaciones de la Prefectura Naval Argentina en el mar y en los ríos interiores. La incorporación de modelos avanzados de inteligencia artificial y la integración a la misión SABIA-Mar son objetivos definidos para el corto y mediano plazo, según la fuente. La ampliación de la vigilancia a ríos interiores y zonas fronterizas ya cuenta con proyectos piloto en marcha, aunque no se especifican plazos ni resultados.
- Efectos inmediatos: la evaluación del SIVEMAR y la definición de objetivos para incorporar IA en el procesamiento de imágenes satelitales.
- Efectos condicionados: la integración de la Prefectura como usuario estratégico de SABIA-Mar y su participación en la validación de sensores una vez que los satélites sean puestos en órbita.
- Efectos todavía inciertos: la reducción de falsas alarmas, la automatización de la clasificación de embarcaciones y la detección de pistas clandestinas, bajadas no habilitadas y puertos precarios, ya que no se informan resultados de los proyectos piloto.
Módulo de valor: datos y límites de la fuente
La fuente consultada no permite realizar cálculos de diferencias, porcentajes, promedios o equivalencias porque no incluye series numéricas, montos, superficies ni períodos comparables. Tampoco se informan cotizaciones ni factores de conversión. Por lo tanto, se conservan las unidades originales mencionadas: 24 horas de cobertura, Zona Económica Exclusiva, Milla 201 y Plataforma Continental Argentina. No se convierten monedas ni unidades.
Documento: artículo periodístico de La Derecha Diario. Organismo y fecha: no se consigna fecha exacta en el material. Unidad: no aplica. Valores usados: no aplica. Operación: no se realiza.
Qué dato o decisión conviene seguir
Corresponde seguir la letra chica de la integración de la Prefectura Naval Argentina a la comunidad de usuarios estratégicos de la misión SABIA-Mar y la validación de sensores satelitales. También conviene monitorear si se publican resultados de los proyectos piloto de detección de cambios en el terreno para identificar pistas clandestinas y puertos precarios en la VNT Paraná-Paraguay y los ríos del norte argentino.
Fuentes consultadas
El Sereno contrastó las fuentes enlazadas y añadió contexto, comparación o análisis documental. Las fuentes primarias están identificadas. La nota no se presenta como investigación de campo ni como entrevista propia, salvo indicación expresa.
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