Stock de vehículos sin patentar bajó 15,7% desde el pico de diciembre, según Acara

La cantidad de vehículos livianos con certificado de fabricación o importación que aún no fueron patentados se redujo a 135.260 unidades al cierre de agosto, según un informe privado que la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) distribuyó entre sus concesionarios y al que accedió La Nación. La cifra representa una caída de 15,7% frente al pico de diciembre del año pasado, cuando el stock alcanzaba 160.511 unidades.

El dato se conoce en un contexto de caída de patentamientos. Durante agosto se registraron 41.752 automóviles y comerciales livianos, 1,4% menos que en julio y 19,3% por debajo del mismo mes de 2025. En los primeros ocho meses del año se patentaron 362.497 unidades, una contracción acumulada de 13,9%, de acuerdo con la misma fuente.

Qué muestra el informe de Acara sobre el stock

El relevamiento privado señala que el stock de vehículos sin patentar completó cinco meses consecutivos en baja. En marzo el sistema acumulaba 146.340 unidades; desde entonces el inventario se redujo 7,6%, equivalente a 11.080 vehículos menos. La disminución de agosto respecto de julio fue de 1%, unos 1425 vehículos.

La fuente secundaria atribuye esa evolución a que las terminales y los importadores ajustaron el abastecimiento al menor nivel de demanda. Según el artículo, las automotrices redujeron la producción destinada al mercado interno, moderaron las importaciones o administraron las entregas a la red comercial. Esa lectura corresponde a La Nación y no a una confirmación oficial.

El informe también precisa que, en promedio, las unidades disponibles representan tres meses de patentamientos, según el cálculo de Acara basado en las ventas de cada marca durante el último trimestre. Ese promedio convive con diferencias marcadas entre compañías.

Las marcas con mayor volumen y las que tienen más meses de cobertura

Toyota encabezó el relevamiento con 22.446 vehículos sin patentar. Le siguieron Volkswagen, con 18.237; Chevrolet, con 17.189; y Ford, con 15.332. Entre las cuatro concentraron el 54,1% del inventario total, siempre según el informe difundido por Acara.

Las cantidades absolutas deben compararse con el ritmo comercial de cada empresa. Toyota tiene el mayor volumen, pero su stock equivale a 3,1 meses de sus ventas. Volkswagen alcanza 3,3 meses; Ford, 3,6; y Chevrolet, 4,4. Las relaciones más altas corresponden a BMW, con 5,1 meses, y Chery, con cinco. También superan el promedio BYD, con 3,8 meses; Kia, con 3,7; Ford, con 3,6; y BAIC, con 3,5. En el otro extremo aparecen Jeep, con 1,1 meses; Fiat, con 1,8; y Peugeot, con 1,9.

Durante agosto, además, Hyundai aumentó su stock 53,8%; BYD, 23,6%; BMW, 22,3%; y Honda, 21,1%. Las mayores reducciones correspondieron a BAIC, con 17,3%; Chery, con 16,4%; Nissan, con 9,7%; y Ford, con 9%.

Composición del inventario: importados y nacionales

De los 135.260 vehículos sin patentar, 101.469 eran importados y 33.791 de producción nacional. Las unidades provenientes del exterior representaron el 75% del stock. En los patentamientos mensuales, en cambio, los importados tuvieron una participación del 70%, según el mismo artículo.

La diferencia indica que el peso de los importados dentro del inventario es algo mayor que en las ventas, en un mercado que amplió con rapidez su oferta de modelos extranjeros. El stock importado comenzó a crecer con fuerza durante 2025 y llegó a superar las 100.000 unidades, mientras el volumen de vehículos nacionales se redujo hasta quedar cerca de un tercio de esa cifra.

Qué cambia en el régimen de Inocencia Fiscal que impulsa el Gobierno

En paralelo, el Ministerio de Economía informó que el Gobierno enviará al Congreso un proyecto para modificar la Ley de Inocencia Fiscal. El anuncio fue realizado por el ministro Luis Caputo junto a la secretaria Legal y Técnica de la Presidencia, María Ibarzabal Murphy, quienes brindaron una conferencia de prensa. En ese marco, los tributaristas Sonia Becherman, Liban Kusa y Ricardo Paolina respondieron consultas sobre los cambios.

Según el comunicado oficial, el proyecto elimina las condiciones de ingreso al régimen de declaración jurada simplificada. Hoy la ley exige que el contribuyente cumpla simultáneamente tres condiciones: ingresos anuales que no superen los mil millones de pesos, patrimonio total que no supere los diez mil millones de pesos y no calificar como Gran Contribuyente según las normas de ARCA. El proyecto las elimina y abre el régimen a todas las personas humanas y sucesiones indivisas residentes en el país, con una salvedad respecto de los Grandes Contribuyentes.

El texto oficial aclara que los Grandes Contribuyentes podrán adherir a la modalidad simplificada, lo que les permite que el fisco les pre-liquide el impuesto y puedan realizar el pago de forma más eficiente, pero no gozan de las presunciones, efectos liberatorios ni demás beneficios previstos en la ley.

El segundo cambio modifica el umbral para que el fisco pueda romper la presunción de exactitud del contribuyente. Hoy la ley establece que si la impugnación de ARCA resulta en un incremento del 15% o más sobre lo declarado, la presunción cae automáticamente. El proyecto introduce un umbral mínimo: aunque se supere el 15%, no se quiebra la presunción si la diferencia nominal reclamada no alcanza el equivalente al 5% del monto de evasión previsto en el Art. 1° de la Ley Penal Tributaria. En números concretos, si la diferencia no supera los cinco millones de pesos, la presunción se mantiene.

Además, si ARCA detecta una discrepancia significativa, el contribuyente podrá presentar una declaración jurada rectificativa y cancelar la diferencia más los intereses correspondientes en un plazo de hasta 15 días hábiles desde que es notificado de la determinación de oficio. El cuarto cambio restablece plenamente la presunción de exactitud y obliga a ARCA a reintegrar los aportes pagados con intereses en un plazo no mayor a 45 días hábiles desde la notificación de la resolución firme.

Impacto práctico: a quién afecta y desde cuándo

El informe de stock de Acara tiene efectos sobre concesionarios, terminales e importadores. La reducción del inventario sin patentar sugiere un ajuste de la oferta al menor nivel de demanda, pero no permite hablar de falta de vehículos: en agosto de 2025 había 99.520 unidades sin patentar, por lo que el volumen actual supera ese registro en 35.740 vehículos, un 35,9%, según la misma fuente.

• Efectos inmediatos: los concesionarios enfrentan un stock que, en promedio, equivale a tres meses de patentamientos, con diferencias que van de 1,1 meses en Jeep a 5,1 meses en BMW. Las marcas con mayor cobertura relativa son las más expuestas a costos financieros y de almacenamiento.
• Efectos condicionados: si la demanda sigue cayendo, el ajuste de producción e importaciones podría continuar. La fuente secundaria atribuye la baja del stock a decisiones de abastecimiento, pero no ofrece datos oficiales que confirmen esa relación.
• Efectos todavía inciertos: el proyecto de Inocencia Fiscal aún debe ser enviado al Congreso y no se informó fecha de tratamiento. Sus cambios sobre presunción de exactitud y plazos de reintegro afectarían a contribuyentes y a ARCA, pero no hay confirmación de sanción.

Qué dato conviene seguir

El próximo informe mensual de Acara sobre stock sin patentar permitirá verificar si la baja de cinco meses consecutivos se sostiene o se revierte. También conviene seguir la evolución de los patentamientos de agosto y septiembre, y el ingreso formal del proyecto de Inocencia Fiscal al Congreso, con su texto definitivo y los plazos previstos.