Jeep acaba de sacudir el mercado argentino con el restyling del Renegade, ese SUV que desde 2015 ya superó las 700.000 unidades producidas en la región. La marca norteamericana le metió mano al diseño exterior, al interior y al equipamiento, pero mantiene el motor turbo 1.3 litros T270. El modelo se fabrica en el polo automotor de Stellantis en Goiana, Brasil, y ya está disponible en los concesionarios del país.
Por fuera, el Renegade se renueva con una parrilla de siete ranuras, paragolpes rediseñados y faros circulares full LED. Atrás, conserva la firma en forma de “X” que lo identifica. Pero lo más picante viene adentro: ahora cuenta con una central multimedia de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para smartphones y un tablero digital de 7 pulgadas en todas las versiones. También suma puertos USB para ambas plazas y, según la versión, tapizados en tela o cuero, combinaciones de colores y costuras en contraste.
En seguridad, no se quedan atrás. Todas las versiones vienen con seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina). Desde la versión Altitude, que es la entrada de gama, se suman asistencias a la conducción como control de crucero, limitador de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, alerta de precolisión, indicador de punto ciego, detector de señales de tránsito y detector de fatiga.
La gama se compone de cuatro versiones: Altitude, Night Eagle, Sahara y Willys. Todas mantienen el motor turbo T270 de 1.3 litros, que entrega 175 CV y 270 Nm de torque. Las versiones Altitude, Longitude Night Eagle y Sahara usan una transmisión automática de seis velocidades y tracción 4×2. La Willys, en cambio, viene con caja automática de nueve marchas y tracción 4×4, ideal para los que quieren salir del asfalto.
La versión Altitude abre la gama con techo bitono negro, llantas de 17 pulgadas, barras longitudinales, manijas exteriores color carrocería, pantalla multimedia de 10 pulgadas, tablero digital de 7 pulgadas, climatizador automático y techo interior negro. En seguridad, suma alerta de cansancio del conductor, sensor de presión de neumáticos, alerta de salida de carril, mantenimiento de carril, reconocimiento de señalética, frenado autónomo de emergencia, cámara de estacionamiento, encendido remoto y acceso sin llave.
La versión Night Eagle sube la apuesta con llantas de 18 pulgadas negras, faros antiniebla, emblemas oscurecidos, techo panorámico con apertura, sensor de estacionamiento trasero y faros altos automáticos. La Sahara se diferencia por las llantas de 18 pulgadas diamantadas, techo bitono negro, sensor de estacionamiento delantero y detector de punto ciego.
Finalmente, la Willys es la variante más aventurera. Cambia las llantas de 18 por unas de 17 pulgadas negras, incorpora neumáticos ATR Plus, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizado en cuero Willys y sistema keyless.
El nuevo Jeep Renegade llega con una garantía transferible de tres años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Los servicios de mantenimiento deben realizarse cada 12 meses o cada 12.000 kilómetros.
Para mí esto es lo que necesitaba el Renegade, dejar de ser un juguete de zurdos. Ahora viene con carácter, pantalla gigante y motor turbo, como debe ser. Los progres van a llorar porque es agresivo o contamina, pero que se jodan. ¡Vamos, Jeep, no te achiques! Firmado: El Gaucho Motorizado.
para mí esto es un insulto a los laburantes. un jeep renegade que ni sirve pa’ llevar los pibes al hospital, solo pa’ que los chetos se hagan los cancheros en la plaza. mientras tanto, los pibes no tienen ni pa’ bondi. ¡vergüenza de país!