Un nuevo capítulo de la presión de Washington sobre la industria automotriz global sacude al mercado. Polestar, el fabricante sueco de autos eléctricos controlado por el gigante chino Geely, denunció que la administración de Donald Trump la obliga a dejar de vender vehículos nuevos en Estados Unidos a partir del año modelo 2027.
La medida se conoció luego de que el Departamento de Comercio estadounidense negara a la compañía la autorización para operar bajo la llamada “norma de vehículos conectados”. Se trata de una regulación que restringe la importación y venta de autos con tecnologías desarrolladas por empresas con vínculos chinos, incluyendo sistemas de Bluetooth, Wi-Fi, conectividad celular y comunicaciones satelitales. El argumento oficial: esos vehículos podrían recopilar datos sensibles de los usuarios estadounidenses y representar un riesgo para la seguridad nacional.
La norma fue adoptada por primera vez en enero de 2025, durante el gobierno de Joe Biden, y se mantiene vigente bajo la actual gestión republicana. Aunque Polestar tiene sede en Suecia, su accionista mayoritario es Geely Holding, el mismo grupo que controla Volvo. Esa estructura de propiedad fue clave para que la compañía necesitara un permiso especial para seguir operando en el mercado estadounidense.
La automotriz aseguró que continuará vendiendo las unidades de los modelos Polestar 3 y Polestar 4 que ya se encuentran en el país, y que mantendrá el servicio de posventa para los propietarios actuales, incluyendo repuestos, garantía y mantenimiento, según informó Motor Illustrated.
Sin embargo, la decisión abre un interrogante sobre el futuro del Polestar 3, el único modelo de la marca que se produce en Estados Unidos, en la planta de Carolina del Sur que comparte con Volvo. Volvo anunció en marzo que consolidaría allí su fabricación, pero aún no detuvo la producción en Chengdu, China. Un portavoz de Volvo aclaró a Reuters que es temprano para saber si la decisión regulatoria modificará esos planes.
El caso expone una diferencia llamativa dentro del mismo grupo empresario. Volvo, marca hermana y cofundadora de Polestar, recibió en mayo una autorización para seguir vendiendo vehículos en Estados Unidos, aunque debe adaptar su gama a la norma. No está claro por qué Volvo obtuvo el visto bueno y Polestar no, dado que ambas pertenecen a Geely y comparten componentes, plataformas y software en modelos como el Polestar 3 y el Volvo EX90. Pese a las similitudes, el EX90 podrá ofrecerse como año modelo 2027, mientras que el Polestar 3 queda fuera.
Para Polestar, perder el mercado estadounidense es un golpe, pero no altera el centro de su negocio. Apenas el 6% de sus ventas del primer trimestre de 2026 provino de Estados Unidos, frente al 78% registrado en Europa. La marca ya había orientado su actividad hacia el viejo continente, mientras enfrentaba ventas lentas en EE.UU., mayor presión competitiva y dificultades para alcanzar rentabilidad, que requirieron repetidas inyecciones de capital de Geely.
La norma estadounidense podría tener efectos más amplios. Si bien la restricción actual se concentra en software y tecnologías de conectividad asociadas a China desde el año modelo 2027, está previsto que se extienda a componentes de hardware fabricados en China o por empresas con vínculos chinos a partir del año modelo 2030. Eso amenaza a muchos fabricantes que usan computadoras de a bordo y componentes electrónicos chinos. El caso Polestar anticipa nuevas tensiones para otras automotrices que dependen de cadenas de suministro globales cada vez más cruzadas.
che pero q manera de chorearle el laburo a polestar todo x el capricho del naranja ese nos estan cagando con la guerra comercial arreglen su quilombo gringo dejen de joder a los laburantes y dejennos tener autos lindos viva la liberacion nacional carajo
che pero q lindo trump defendiendo a los yankis polestar llorando xq no pueden enchufar sus autitos chinos de mierda bien ahi q se jodan usa primero carajo vamos donald para la mano a estos zurdos vende patria 🇺🇸